Simon: Az útdíj-rendszer Ficóék gazdasági trafikja, csontváz a Smer szekrényéből

Simon aláhúzta, a jelenlegi viszonyok között egy szlovákiai kamionok Pozsony és Kassa Magyrországon át akkor is olcsóbban képes árut szállítani, ha az útszakasz sokkal hosszabb. Ha egy kamionos az észak-szlovákiai D1-es sztrádán át közlekedik Pozsony és Kassa között 74,86 euró útdíjat kell megfizetnie, a visszaúttal együtt 140 euró ha  Nyitra és Zólyom irányában megy Kassáról Pozsonyba, 60,09 euróba kerül az útdíj, a visszaút ennek duplája. Ha viszont Magyarországon át közlekedik Pozsony és Kassa között, mindössze 20 eurójába kerül az oda-vissza utazás.

„A kamionok azonban nemcsak Magyarországon át közlekednek, hanem az alsóbbrendű utakat választják, vagyis a nem normális sztrádadíjak miatt közvetve Ficóék űzik az ilyen utakra őket, nem kis feszültségeket okozva így azokon a településeken, amelyek úthálózata korántsem alkalmas a kamionforgalomra” – hangsúlyozta Simon.

A Híd alelnöke további problémaként vetette föl, hogy az állami költségvetésbe a tavalyi 30 millió eurós útdíj-bevételhez képest, az idén mindössze 13 millió euró. Holott, az útdíj-beszedéssel ez évben megbízott magáncég a SkyToll, a.s., a becslések szerint idén mintegy 148 millió eurót inkasszál majd az útdíjból. Ebből jár az államnak mindössze 13 millió euró.

„Joggal feltételezhető, hogy a Fico-kormány illetékesei tudatosan szerződtek rendkívül előnytelenül egy magáncéggel, ami nem más, mint a közvagyon hűtlen kezelése. Más nézőpontból, alapos a gyanú, hogy az útdíj-rendszer egy újabb csontváz a szekrényből, a Smer gazdasági trafikja" - így Simon Zsolt.

sita/para