1
Illusztrációs felvétel (TASR)
Megosztás
Jelenleg, ha a rendőrök megállítanak egy járművet, amely nem rendelkezik kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással (PZP), akkor csak pénzbírságot szabhatnak ki. Ez a rendszer a gyakorlatban már évek óta nem működik megfelelően. Erre többször is felhívták a figyelmet a biztosítók és az ellenőrző hatóságok is. Egyrészt a helyszínen kiszabható bírság viszonylag alacsony, másrészt a járási hivatalok is kiszabhatják, de ez csak az esetek töredékében történik meg. És ha mégis valaki bírságot kap, azt csak az autósok kevesebb mint fele fizeti be.
A Finsider portál információi szerint ez 2025 elejétől megváltozik. A belügyminisztérium több változtatást készít elő a kötelező biztosításokkal kapcsolatban. A járműnyilvántartásban ezentúl aktuális és ellenőrzött adatok lesznek a kötelező biztosításról, ami lehetővé teszi a rendőrség számára, hogy elvegye a biztosítás nélküli autósok okmányait.
„Mivel a kötelező felelősségbiztosítás nélküli gépjárművet jelenleg sem lehet a közúti forgalomban üzemeltetni, a rendőr ténylegesen megakadályozza a jármű használatát, ha például egy rutinellenőrzés során megállítja, mégpedig úgy, hogy elveszi a jármű forgalmi engedélyét és rendszámtábláit” – közölte a Finsiderrel Matej Neumann, a belügyminisztérium szóvivője.
A járőrök már most is rendelkeznek hasonló jogosultsággal, hogy visszatartsák a jármű iratait és rendszámait, ha a sofőr nem tudja felmutatni a biztosítási igazolást. A belügyminisztérium azonban rámutat: a jelenlegi szankciórendszer gyenge pontja az adatnyilvántartás hiányosságaiban rejlik. Ezért készül az új jogszabály, amely biztosítja a járművekre vonatkozó valamennyi adat pontos nyilvántartását. A műszaki részletekről még tárgyalások folynak, elsősorban a Szlovák Biztosítók Irodájával (SKP). A változások a jövő év elejétől lépnének hatályba.
A jövőben a rendőrök az adatbázisából közvetlenül ellenőrizhetik, hogy az adott jármű rendelkezik-e kötelező felelősségbiztosítással. Jelenleg a biztosítás meglétét úgynevezett fehér kártyával igazolják. Az európai szabályozás értelmében már nem szükséges a papíralapú igazolás, elegendő az elektronikus formátum. Más szóval: a járművezetőnek egy PDF formátumú elektronikus igazolás is elég ellenőrzéskor. A biztosítók emailben küldik el ezt az ügyfeleknek, akik ezt otthon ki is nyomtathatják. 2025 januárjától már elég csak digitálisan bemutatni a biztosítást.
Martin Podávka, a Pillow Biztosító termékszakértője szerint azonban ilyen dokumentumot (akár papíron, akár elektronikusan) egy átlagos számítógép-felhasználó is könnyen hamisíthat. „Ahhoz, hogy a rendőrség helyben eldönthesse, hogy egy jármű biztosított-e, szükség van egy online adatbázisra minden biztosított autóról. Csak így kaphat a rendőr egyértelmű, ferdítésmentes információt a biztosítás meglétéről. Ez a rendszer Csehországban 2024 októbere óta működik. Amint egy biztosítási szerződést megkötnek, a cseh biztosító néhány másodpercen belül elküldi az adatokat a Cseh Biztosítók Irodájának adatbázisába, amihez a rendőrségnek is van hozzáférése” – magyarázta Podávka.
Csehországban a rendszer bevezetéséhez számos részletet kellett módosítani. Például megszűnt a visszamenőleges hatályú biztosítás lehetősége. Korábban meg lehetett kötni a biztosítást egy jövőbeli dátummal, a díjat pedig később befizetni – a szerződés azonban visszamenőleg is érvényes volt. Ez a rendszer megszűnt, mivel a rendőrség egy olyan járművet is megállíthatott volna egy nappal a biztosítás kezdete után, amelynek a díját még nem fizették be. Az adatbázisban ilyen esetben nem lett volna érvényes biztosítás, hiszen az csak a kifizetéssel válik érvényessé, és azzal a dátummal, amit a vezető megadott. Addig a rendőrség nem biztosított járműként kezelte volna az autót.
A jogszabálytervezet még nem nyilvános, de a belügyminisztériumnak a biztosítókkal azt is tisztáznia kell, hogy milyen szerződések kerülhetnek be az adatbázisba. A cél az, hogy csak a ténylegesen érvényes, kifizetett biztosítási szerződések szerepeljenek benne – ne a szerződésajánlatok. Amikor ugyanis az ügyfél biztosítást köt, először csak egy szerződésjavaslatot kap, amely tartalmaz minden részletet és az összeget, amelyet be kell fizetnie.
Martin Podávka szerint egyes autósok szándékosan használják ki a szerződésjavaslatokat, hogy megkerüljék a törvényi kötelezettségeket. „Vannak, akik csak azért hoznak létre biztosítási ajánlatot, hogy legyen mit felmutatniuk egy esetleges rendőri ellenőrzésnél, de valójában soha nem fizetik be. Ha például egy biztosítónál a javaslat két hétig érvényes, akkor egy ilyen sofőr kéthetente új ajánlatot köthetne, így évente akár 26 alkalommal is, és elkerülhetné a szankciókat” – figyelmeztet Podávka.
Ez az új rendszer megoldhatná a PZP-befizetést elkerülő autósok évek óta fennálló problémáját, akikkel még a hatóságok sem tudnak mit kezdeni. A Szlovák Biztosítók Irodája az elmúlt hat évben több mint 1,8 millió esetben jelentette be a kötelező biztosítás hiányát a járási hivataloknak. Ezek csupán 32 640 esetben szabtak ki bírságot, összesen több mint 3,8 millió euró értékben. Ebből azonban kevesebb mint 44 százalékot sikerült behajtani.
A költségvetés így évente több millió eurótól esik el, amelyet akár a közlekedésbiztonság javítására is lehetne fordítani. Ráadásul azokat a károkat, amelyeket biztosítás nélküli sofőrök okoznak, azok a járművezetők fizetik meg közösen, akik becsületesen fizetik a kötelező biztosítást.
