Sofőrök, e-rollerezők, gyalogosok, figyelem! Hamarosan szigorúbb szabályok lépnek életbe a közlekedés résztvevőire vonatkozóan

„A közúti balesetek évente felesleges emberáldozatokat és sérüléseket követelnek. A célunk egy olyan környezet kialakítása, ahol csak kivételes esetekben, nem rendszerszerűen történnek végzetes kimenetelű balesetek. Olyan intézkedéssorozat bevezetését javasoljuk, amely a közlekedésbiztonság minden aspektusára kiterjed – a megelőzéstől és felvilágosítástól kezdve a jövőbeli sofőrök oktatásának modernizálásán át a szigorúbb ellenőrzésekig és büntetésekig” – nyilatkozta Matúš Šutaj Eštok belügyminiszter.

Tavaly 11 451 közlekedési baleset történt, amelyek során 262 ember halt meg, 814 súlyosan, és 4 946 könnyebben megsérült. Az áldozatok között 67 gyalogos és 22 kerékpáros vagy elektromos rolleres is volt. Az alkohol hatása alatt okozott balesetek száma 1 276 volt.

A törvényjavaslat a kormányprogramnak megfelelően és a 2021–2030 közötti időszakra szóló Nemzeti Közlekedésbiztonsági Stratégia keretében készült. Az új jogszabályi rendelkezések összhangban lesznek a közúti közlekedésről szóló egyezménnyel és az európai országok standard szabályaival. A tárcaközi egyeztetés lehetőséget teremt a javasolt módosításokról szóló párbeszédre. Az alábbiakban összefoglaljuk a javasolt változásokat.

Növelni akarják a közlekedés legvédtelenebb résztvevőjének – a gyalogosnak – a védelmét az úttesten való áthaladáskor. A gyalogos a jövőben akkor is elsőbbséget élvez majd a zebrán, ha nyilvánvalóan szándékozik rálépni – de továbbra sem léphet rá hirtelen. A járművezető köteles lesz a zebra előtt olyan alacsony sebességgel haladni, hogy szükség esetén meg tudjon állni.

A három súlyos közlekedési szabálysértés nyilvántartási ideje 12 hónapról 24 hónapra nő, hogy jobban nyomon követhető legyen a hosszabb távon mutatkozó veszélyes viselkedés. Az ilyen sofőrökre rehabilitációs program elvégzése lesz kötelező, és ahogy eddig is, pótképzésen és alkalmassági vizsgán is részt kell venniük.

Ha a sofőr 24 hónapon belül negyedszer is súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat, elveszíti a jogosítványát, amit csak akkor kaphat vissza, ha teljesíti az összes feltételt: rehabilitációs program, pótképzés, alkalmassági vizsga, valamint egészségi és pszichikai alkalmasság vizsgálata.

A gyorshajtókat szigorúbban fogják büntetni, mivel a sebesség döntő szerepet játszik a balesetek kialakulásában, és nagymértékben befolyásolja azok súlyosságát is.

Súlyos szabálysértésnek minősül majd, ha lakott területen belül 30 km/h-nál, vagy lakott területen kívül 40 km/h-nál nagyobb mértékben lépi túl valaki a megengedett sebességet. Korábban ez a határ 50 km/h volt lakott területen belül, és 60 km/h azon kívül volt.

A belügyminisztérium a következő szankciókat javasolja:

• 50 euróig terjedő helyszíni bírság vagy 100 euróig terjedő bírság közigazgatási eljárásban, ha lakott területen belül legfeljebb 15 km/h-val (jelenleg 20) lépik túl a megengedett sebességet, lakott területen kívül pedig 25 km/h-val (jelenleg 30);
• 30-400 euró helyszíni bírság vagy 150-600 euró bírság közigazgatási eljárásban, ha lakott területen belül 16-30 km/h-val (jelenleg 21-50) lépik túl a megengedett sebességet, lakott területen kívül pedig 26-40 km/h-val (jelenleg 31-60);
• 250-800 euró helyszíni bírság vagy 500-1000 euró bírság közigazgatási eljárásban, ha lakott területen belül több mint 31 vagy több km/h-val (jelenleg 51 és több) lépik túl a megengedett sebességet, lakott területen kívül pedig 41 vagy több km/h-val (jelenleg 61 és több).

Bevezetik az új „kis elektromos jármű” kategóriájának fogalmát, amely magába foglalja az elektromos rollereket, a segwayeket és hasonló eszközöket. Ezeknek a járműveknek gyártói adattáblával kell rendelkezniük, nem lehet rajtuk ülés, és nem haladhatják meg a 25 km/h végsebességet. Az ezeknek a feltételeknek nem megfelelő járművek használata súlyos szabálysértésnek minősül majd.

Megszűnik az elektromos rollerek használatának 15 éves korhatára, vagyis fiatalabbak is használhatják őket. A járdán való közlekedésük viszont tilos lesz, kivéve a tíz év alatti gyerekeket és az őket kísérő személyt. Az e-rolleresekre is olyan szabályok vonatkoznak majd, mint a kerékpárosokra.

Bővül azon közlekedési szabályszegések köre, amelyeket objektív felelősség alapján lehet szankcionálni. Ezek közé fog tartozni például: a forgalommal szembeni közlekedés; a kereszteződésbe való behajtás, ha nem lehet továbbhaladni; a minimális követési távolság be nem tartása; vezetés közbeni telefonhasználat; a biztonsági öv be nem kapcsolása.

A jármű tulajdonosa többé nem mentesülhet a felelősség alól azzal, hogy megnevezi a sofőrt. Megszűnik a bírság kiszabása elleni megtagadás lehetősége, ugyanakkor az autó tulajdonosa követelheti a sofőrtől a befizetett bírság megtérítését. E változás célja a tulajdonosok kibúvókat kereső, spekulatív viselkedésének visszaszorítása. Az új szabályozás hasonló lesz például az autópálya-matricák szabályaihoz.

Javaslat született arra is, hogy a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges szakmai vizsgát két részre bontsák.

A jelentkező először elvégzi a tanfolyam elméleti részét, majd leteszi a vizsgát. Csak sikeres elméleti vizsga után kezdheti meg a gyakorlati képzést (autós tanpályán és valós forgalomban), és ezt követően jelentkezhet a gyakorlati vizsgára. A jelentkezők elektronikusan is jelentkezhetnek a vizsgára. A cél az, hogy csak azok kezdjék el a gyakorlati oktatást, akik már rendesen elsajátították az elméleti közlekedési szabályokat.

További változásnak számít, hogy rövidül a 7,5 tonnánál nehezebb teherautók közlekedési tilalmának időtartama ünnepnapokon, és bővül azon járművek köre, amelyek mentesülnek e tilalom alól.

A taxik általános jogosultsága a buszsávok használatára megszűnik – csak ott közlekedhetnek ezekben a sávokban, ahol ezt tábla kifejezetten engedélyezi. Megszűnik a tilosban való megfordulás tilalma az irányított (jelzőlámpás) kereszteződésekben. Pontosításra kerül az előzési tilalom szabályozása főutak kereszteződésben való előzés esetén. Emellett ismételten javasolják, hogy a rendőrség (közlekedésrendészet) véleménye kötelező jellegű legyen a közútkezelő szervek számára, például közlekedési táblák kihelyezése, kerülőutak kijelölése, közutak különleges használatának engedélyezése esetén.

A tervezett módosítások a kormány és a parlament jóváhagyását követően a következő időpontokban lépnek hatályba:

2025. december 1. – fő szabályok,

2026. április 1. – gyalogosok védelmét és visszaesőket érintő rendelkezések,

2026. október 1. – a vezetői tanfolyam és vizsga szétválasztása.